【フェラーリ ルーチェ】フェラーリ初のフル電動モデル発表——1,050馬力・Jony Iveのインテリア・トルク制御パドルで他のEVとは別次元の体験へ

2026年5月25日、フェラーリがローマで「Luce（ルーチェ）」を世界初公開しました。イタリア語で「光」を意味するその名を持つこのモデルは、フェラーリ創業78年にして初のフル電動車です。V12エンジンの咆哮でその名を刻んできたマラネッロが選んだEVとは——従来のEVとは一線を画す、圧倒的な思想と技術の結晶でしたね。価格は€550,000（約9,000万円）から、2026年第4四半期より納車開始予定です。

主要スペック一覧

エクステリア——Cd値0.254の圧倒的空力、アクティブエアロなしで達成

ルーチェのデザインはフェラーリのデザイン部門「チェントロ・スティーレ」と、元Appleのチーフデザインオフィサー Jony Ive が設立したデザイン事務所「LoveFrom」のコラボレーションによって生まれました。その最大の驚きは空力性能です。Cd値（空気抵抗係数）0.254という数値は、スポーツカーとしては異次元の低さですが、さらに驚くべきは可動式のアクティブエアロパーツを一切使わずにこれを達成した点です。ボディ全体の造形そのものが空気を切り裂くよう計算し尽くされており、フェラーリの空力へのこだわりが随所に見て取れますね。フロント23インチ・リア24インチという超大径ホイールを装着しながら、流麗なシルエットを保つデザインもまた見事です。

インテリア——Jony Iveが描いた「物理とデジタルの融合」

現代のEVはスクリーンで埋め尽くされたインテリアが主流ですが、ルーチェは全く逆の哲学を採用しました。インテリア全体をデザインしたJony IveとMarc Newson（LoveFrom）は「デジタルに過度に依存しない」設計を貫き、物理ボタンとタッチセンサーを組み合わせた触覚的な操作系を実現しています。アルミニウム仕上げとガラスディテールが織りなす空間は「自動車界屈指の最高インテリア」と絶賛されており、スクリーン過多な他のEVとは一線を画す上質さがありますね。センターディスプレイは回転式で助手席側にも向けられる仕様で、助手席専用ディスプレイは設けないという潔い設計も印象的です。ステアリングホイールは100%リサイクルアルミニウム製の3本スポーク、マネッティーノとトルク制御パドルを搭載した、フェラーリらしさを継承したデザインです。

トルク・シフト・エンゲージメント——パドルで「ギア」でなく「走りの質」を操る

ルーチェ最大の独自技術の一つが「トルク・シフト・エンゲージメント」です。EVにはギアボックスが存在しないため、従来のパドルシフターは意味をなしません。しかしフェラーリはパドルを廃止せず、全く新しい役割を与えました。右パドルは5段階の加速度調整（トルクの出方のキャラクターを変える）、左パドルは5段階の回生ブレーキ強度を制御します。運転中にパドルを操作することで走りの「味」をリアルタイムに変えられるこの体験は、まさに「EVにしかできないドライバーズカー」の新提案ですね。各輪に独立したモーターを持つことで、4輪それぞれへのトルク配分をミリ秒単位で制御できる点も、他のEVにはない圧倒的な強みです。

エンジン音ではなく「音楽」——モーターサウンドの再発明

EVの最大の弱点とも言われる「エンジンサウンドの不在」に対し、フェラーリは独自のアプローチで応えました。加速度計（アクセラロメーター）でモーターが発する実際の振動をリアルタイムに拾い、不快な周波数をフィルタリングしながら「音楽的」な周波数だけを増幅してキャビン内に届けるシステムを開発しています。作り物のエンジン音を流すのではなく、モーター自体が奏でる振動を芸術的に整形するという発想は、フェラーリならではのサウンドへのこだわりといえるでしょう。

実用性も革命的——フェラーリ初の5シーター＆巨大トランク

ルーチェはフェラーリ初の5人乗りであり、プロサングエに続く2番目の4ドアモデルでもあります。トランク容量は約600リットル（21.1立方フィート）と、スーパーカーとしては破格の積載量を誇ります。800Vアーキテクチャの高電圧システムにより350kWでの急速充電が可能で、短時間の充電で長距離走行に対応できる実用性も備えていますね。バッテリーはシャシーの構造部材として一体化されており、剛性と低重心を同時に実現しています。さらにバッテリー保証は8年・走行距離無制限という手厚い内容で、長期所有への安心感も抜群です。

まとめ

フェラーリ・ルーチェは、EVであることを言い訳にせず、むしろEVという技術を使って「フェラーリにしかできない体験」を再定義した1台です。1,050馬力の圧倒的パフォーマンス、Jony Iveが手がけたデジタルと物理が融合したインテリア、パドルでトルク配分を操る独自の走りの哲学——どれをとっても他のEVにはない魅力があります。価格は約9,000万円〜と超ハイエンドですが、フェラーリが78年の歴史を懸けて贈り出した「光」の名を持つ新時代の一台として、自動車史にその名を刻むことは間違いないでしょう。2026年第4四半期の納車開始がいまから楽しみですね！

関連リンク

• フェラーリ・ルーチェ 公式ページ（日本）
• Ferrari Luce Official Page（Global）